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🧭 核心要点要目前动力电池壳体主要采用挤压铝合金型材+搅拌摩擦焊工艺，具备高强度与良好密封性，部分高端车型引入7系航空铝合金进一步减重要复合材料方案如SMC模压、HP-RTM连续纤维增强聚氨酯或D-LFT热塑性复合工艺，正逐步应用于电池上壳体，实现30%以上轻量化效果要未来趋势为铝塑混合与全复合材料设计，兼顾碰撞安全、热失控防护与生产效率，助力新能源汽车续航与成本竞争力提升
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